GFM прямоугольный шинопровод с закрытой изоляцией 

Наша компания разрабатывает и производит закрытый шинопровод корпус из алюминиевого сплава, с использованием 3 - 5 мм толщины пластины из алюминиевого сплава, сварки аргоно - дуговой сварки, общей шлифовки, его производительность по сравнению со стальной оболочкой имеет следующие преимущества: 

1. Корпус изготовлен из высококачественной 3 - 5 - мм алюминиевой пластины, обладает сильной способностью поглощать вибрации, обладает непроводящими магнитными свойствами, хорошей коррозионной стойкостью и теплоотводящими свойствами.  Это может значительно снизить вихревое тепловое явление, вызванное током высокого напряжения, снизить температуру корпуса закрытого шинопровода , уменьшить потери электрической энергии, увеличить расход нагрузки и уменьшить электрическую мощность. 

 2. Корпус из алюминиевого сплава обладает хорошей металлической электропроводностью, конструкцией заземленных зажимов на фланцах каждого шинопровода , так что после установки  системы шинопровода, может иметь плавную общую систему заземления. 

3. Внутренняя поверхность корпуса из алюминиевого сплава распыляется матовой черной краской для поглощения тепла теплового излучения во время работы внутреннего шинопроаода  и усиления эффекта охлаждения с помощью корпуса из алюминиевого сплава с хорошей теплопроводностью.  Дополнительные отверстия для отвода тепла не требуются, эффективно предотвращают проникновение пыли и влаги, коробка более чистая, меньшее обслуживание. 

4. Алюминиевый сплав имеет меньшую плотность металла, чем сталь, увеличивая длину одной секции корпуса шины до 3 м / с.  Снижается прочность установки, повышается эффективность установки.  В помещении и снаружи можно установить, а уровень защиты шинопровода достигает IP54. 

5. Изысканная технология изготовления и специальная конструкция фланцевого отверстия позволяют более крупным корпусам шинопровода  гибко соединяться.  Поверхность гладкая и ровная, чтобы соответствовать требованиям наружной оболочки без воды.  Во избежание затвердевания, вызванного перепадами температур в помещении и снаружи зимой, на проходе через стену устанавливается разделительное устройство, которое полностью изолирует наружу от дома. 

6.Каждый  шинопровод , как правило, имеет разумное отверстие для ремонта в верхней части (или может быть установлена боковой или нижней стороной в соответствии с требованиями на месте), и обслуживающий персонал может работать через отверстие для ремонта в любом месте внутри шинопровода .  Ремонтные отверстия обрабатываются методом изгиба и поворота, а также высококачественным процессом полной сварки фланцевых отверстий.